Profesionales del mar
El mar es fuente de muchos recursos. Y no sólo naturales. Los empleos
generados en torno a la actividad marítima alcanzan la cifra de
456.000. Una cantidad considerable en un ámbito que, para muchos, es
fuente de pasiones. ¿Te has planteado alguna vez la posibilidad de
ponerte al frente de un timón? Para muchos es un sueño por cumplir y,
para otros, una forma de ganarse la vida.
Si algo queremos dejarte claro en este reportaje, son las enormes
posibilidades ofrecidas en torno a este ámbito. Uno de los estudios más
fiables en este sector es el realizado por el Baltic International
Maritime Council (BIMCO), el cual analiza tanto la oferta como la
demanda mundial de marinos. El último estudio disponible es del año
2005 (se publica cada cinco años) y sostiene que, para el año 2015,
habrá una escasez de 27.000 oficiales en todo el mundo.
Dicho estudio, recogido por ANECA (Agencia Nacional de Evaluación de la
Calidad y Acreditación) en su Libro Blanco ‘Títulos de Grado en
Ingeniería Náutica y Marítima’, señala que, durante los últimos diez
años, se ha producido un incremento del uno por ciento en el número de
buques mercantes. Esto ha motivado, en consecuencia, que exista una
mayor demanda de oficiales y de subalternos.
[ Marinos mercantes ]
Si todas estas menciones a oficiales, subalternos, etc, te
resultan desconocidas, te aclararemos que los estudios oficiales de
Marina y Náutica conducen a las profesiones de capitán, jefe de
máquinas, piloto de primera y segunda y oficial de máquinas de primera
y segunda. Todo ello en la Marina Mercante.
Otro dato del informe de BIMCO hace mención a la dependencia
mayoritaria que tiene la flota mundial de los oficiales europeos,
norteamericanos y japoneses. Pese a que más del 25 por ciento de ellos
supera los 50 años, y más de la mitad tiene más de 40. Este hecho nos
muestra el problema al que se van a enfrentar las compañías una vez que
estos profesionales se jubilen, si no se prevé su reemplazo (la mayoría
de ellos tiene cargos de capitán o jefe de máquinas).
El estudio señala la conveniencia de despertar el interés de los
estudiantes por esta profesión, además de incentivar la permanencia de
quienes ya se han iniciado en la misma. Como sostiene el estudio, «si
los empleadores desean disponer de oficiales que posean una buena
cualificación profesional, habrán de hacer más atractiva la profesión a
base de mejorar las condiciones sociales y las retribuciones
salariales, para compensar el sacrificio que supone el alejamiento del
entorno social y familiar que impone esta profesión».
[ Análisis de la inserción laboral ]
El Libro Blanco de ANECA ofrece un análisis de la inserción
laboral tanto de los diplomados en Navegación Marítima como de los
licenciados en Náutica y Transporte Marítimo.
Náutica y transporte
- La edad para acceder a estos estudios
está, de media, entre los 22 y los 24 años, y son más los hombres que
las mujeres que eligen la licenciatura.
- La licenciatura en Náutica y Transporte
Marítimo se concluye en unos 7,3 años. Aquí habría que diferenciar
entre el primer ciclo, que se finaliza en 4,9 años, y el segundo ciclo,
finalizado en dos años.
- Los licenciados son, sobre todo, pilotos de la Marina Mercante de
primera. Además, tienen los títulos de piloto de segunda y, en menor
medida, de capitán.
- Algunos de estos estudiantes trabajó de forma ocasional durante la realización de sus estudios.
- Sus intereses en formación adicional se dirigen a los cursos de
especialización en el ámbito marítimo, la gestión del transporte y los
idiomas.
- Más del 60 por ciento de los consultados trabaja en un empleo relacionado con sus estudios.
- Los licenciados encuestados trabajan como pilotos y en empresas y consultorías marítimas.
- Los cursos de especialización, los simuladores y los idiomas es lo que más demandan en los estudios.
Navegación marítima
- Su edad de acceso está entre los 18 y los 20 años, siendo más hombres que mujeres.
- La diplomatura en Navegación Marítima suele concluirse en una media de 4,9 años.
- La mayoría de los diplomados tiene el título de piloto de la Marina Mercante de primera, seguido del de piloto de segunda.
- Más de la mitad de estos estudiantes trabaja mientras estudia, por lo que prolongan sus estudios.
- Los cursos de especialización en el ámbito marítimo, los idiomas y
la gestión de empresas marítimo-portuarias son las áreas especializadas
que más les interesan.
- Más de la mitad de los encuestados trabaja en un puesto relacionado con sus estudios. Y la mayoría lo tenía antes de acabarlos.
- Los diplomados consultados trabajan como pilotos de la Marina Mercante y en empresas y consultorías marítimas.
- Los profesionales entrevistados
admiten que en los estudios cursados echan de menos más simuladores,
buques de prácticas e idiomas.
[ Éxito del último ‘Salón Náutico de Madrid’ ]
Aunque la comunidad no tiene mar, es la tercera ciudad española en cuanto a matriculaciones.
La Feria de Madrid concluyó, el pasado 12 de marzo, la décima edición
del ‘Salón Náutico de Madrid’. La cita se inició hace diez años como
una apuesta arriesgada por parte de sus organizadores, ya que diseñaba
un modelo de salón inexistente hasta entonces, además de estar alejado
del mar y de cualquier puerto deportivo.
El gran escaparate de la náutica de recreo en la capital reunió, en un
mismo espacio, un total de 210 astilleros y empresas especializadas y
más de 600 embarcaciones de diversas esloras. Durante los cinco días de
duración, la cita recibió la visita de 29.270 personas.
Este evento se configura como una importante plataforma comercial
dentro del sector. En ello ha influido el hecho de que Madrid
represente la tercera ciudad española en cuanto al número de
matriculaciones de barcos. Además es una de las comunidades con mayor
número de licencias de deportes náuticos y uno de los puntos que genera
más negocio en torno a este sector.
Más información:
Salón Náutico de Madrid
www.salonnauticodemadrid.ifema.es
[ Un análisis económico del sector ]
La náutica de recreo genera un total de 15.000 empleos directos.
Uno de los grandes apartados en el ámbito marítimo es el de la náutica
de recreo, que ha sido objeto de un estudio acerca de su impacto
económico. Los encargados de la iniciativa han sido la Asociación
Nacional de Empresas Náuticas (ANEN) y la Fundación Innovamar. Su
finalidad es «mostrar la radiografía y entramado económico del sector
de la náutica de recreo y el lugar que ocupa como sector industrial y
de servicios en la economía española», explican.
En primer lugar, hay que aclarar que la náutica de recreo se divide en
tres grandes subsectores: la construcción (astilleros), el sector
industrial (electrónica, motores e industria auxiliar) y el sector
servicios (accesorios, alquileres, distribución, puertos y formación).
Ellos generan los 15.000 puestos de trabajo directos con los que cuenta
el sector, cantidad que podemos elevar hasta 113.737 si le sumamos los
derivados tanto del impacto indirecto como del inducido.
Según este estudio, si comparamos esta actividad con el resto de los 74
sectores productivos que tiene la economía, ocuparía el puesto 65 en
términos de empleo y el 63 en relación con su Valor Añadido Bruto
(VAB), alcanzando éste los 1.057 millones de euros.
[ Embarcaciones ]
Otras cifras que habría que tener en cuenta a la hora de
profundizar en la importancia de la náutica son las relativas al número
de nuevas embarcaciones matriculadas en nuestro país durante el pasado
año: 11.667.
El ‘Informe sobre el Mercado de Embarcaciones de Recreo en España
(2007-2007)’, también encargado por la ANEN, ha sido elaborado por la
firma Sistemas de Inteligencia de Mercado a partir de las cifras de la
Dirección General de Marina Mercante (DGMM). Del mismo se desprende que
la mayor demanda se dirigió el pasado ejercicio a las embarcaciones
rígidas, que han conseguido una cuota de mercado del 72,2 por ciento.
Igualmente, las embarcaciones de vela han crecido un 2,2 por ciento,
pese a representar una cuota minoritaria de mercado. Las embarcaciones
semi-rígidas también aumentaron un punto en 2007 respecto al año
anterior.
Barcelona es la localidad que más embarcaciones de recreo demandó el
último ejercicio. Tras ella nos encontramos a Madrid, Baleares, Murcia,
Valencia, Alicante, Las Palmas, Cádiz, Girona y A Coruña.
[ Más amarres ]
Por otra parte, la Federación Española de Asociaciones de
Puertos Deportivos y Turísticos ha anunciado el incremento, en un 44
por ciento, de los amarres en las costas españolas. De este modo, los
nuevos puertos dotarán al litoral nacional de más de 47.300 amarres
nuevos en 2015.
El último informe de esta federación señala que España tiene en la
actualidad 323 puertos deportivos y 107.772 amarres, cifras que se
quedan cortas ante la demanda generada por las más de 30.000
titulaciones náuticas que se otorgan anualmente.
© Laboris
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